Interaktivna laboratorija za punjenje
EV punjenje Simulator
Testirajte AC i DC standarde punjenja, odnose kW-napon-amper, struje kablova i vrijednosti mreže po zemlji u jednom radnom prostoru.
9standardi
20zemlje
AC/DCTip 2 / CCS
2500kW max
AC
AC Home
Tip 2 / J1772
Napon230V / 400V
Trenutno16A – 32A
Maksimalna snaga22 kW
DC
DC Fast
CCS2 · 400V Arch.
Napon200V – 500V
Trenutno125A – 500A
Maksimalna snaga250 kW
DC
DC Ultra
CCS2 · 800V Arch.
Napon500V – 1000V
Trenutno50A – 500A
Maksimalna snaga350 kW
DC
MCS 1500kW
Punjenje megavata
Napon1000V – 1500V
Trenutno100A – 1500A
Maksimalna snaga1500 kW
DC
MCS 2500kW
Kamion/flota
Napon1500V
Trenutno1666A
Maksimalna snaga2500 kW
Kontrole simulacije
Snaga stanice (kW)
22
Kapacitet baterije (kWh)
75
Početna naknada (%)
20
Ciljana naknada (%)
80
⚡ Osnovna formula
P = V × I
Snaga (W) = napon (V) × struja (A)
22 000 W = 400V × 55A
3F AC: P = √3 × V × I × cosφ
• Niski V → Visoki I → Debeli kabl
• Visoki V → Niski I → Tanki kabl
• 800V ima 50% manji gubitak topline u odnosu na 400V
Status baterije
20%
15,0 kWh
Proc. Vrijeme punjenja
--:--
Raspon/minuta
-- km/min
Temperatura baterije
25°C
Efikasnost
95%
Poređenje arhitekture
| Parametar | AC tip 2 | DC 400V | DC 800V | MCS 1.5MW | MCS 2.5MW |
|---|---|---|---|---|---|
| Napon | 230–400V | 200–500V | 500–1000V | 1000–1500V | 1500V |
| Maksimalna struja | 32A (63A) | 500A | 500A | 1500A | 1666A |
| Maksimalna snaga | 22–43kW | 250kW | 350kW | 1500kW | 2500kW |
| 0→80% (75kWh) | ~4 sata | ~20 min | ~15 min | ~3 min | ~2 min |
| Kabl | Standardno | Debeli | Srednji | Hlađen tekućinom | Aktivno hlađenje |
| Ciljano vozilo | Automobil | Automobil | Automobil | Kamion/Autobus | Kamion/flota |
Odnos napon-struja pri konstantnoj snazi (P = V × I)
400V Arch.
350kW →875A obavezno
800V Arch.
350kW →437A (50% manje topline)
1500V MCS
1500kW →1000A (hlađen tekućinom)
kW – Volt – Amper prema standardu punjenja
Stvarne vrijednosti izračunate sa P = V × I za nivoe snage svakog standarda. Trenutna vrijednost direktno određuje debljinu kabla i zahtjeve za hlađenjem.
AC tip 1 (J1772)
SAD / Japan
AC
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 kW | 120V | 12A | 1F | Stambeni NEMA 5-15 |
| 1.9 kW | 120V | 16A | 1F | Stambeni NEMA 5-20 |
| 3.7 kW | 240V | 16A | 1F | NEMA 6-20 (Nivo 2) |
| 7.2 kW | 240V | 30A | 1F | NEMA 14-30 |
| 11.5 kW | 240V | 48A | 1F | Maksimalni nivo 2 |
AC tip 2 (Mennekes)
Evropa / Turska
AC
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 3.7 kW | 230V | 16A | 1F | Kućno punjenje (jednofazno) |
| 7.4 kW | 230V | 32A | 1F | Ojačana kuća |
| 11 kW | 400V | 16A | 3F | 3-fazni (javni) |
| 22 kW | 400V | 32A | 3F | 3-fazni maks. |
| 43 kW | 400V | 63A | 3F | Brzo punjenje naizmeničnom strujom (rijetko) |
GB/T (Kina AC)
Kina
AC
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 3.5 kW | 220V | 16A | 1F | Standardno kućno punjenje |
| 7 kW | 220V | 32A | 1F | Brzo kućno punjenje |
CCS1 (kombo 1)
SAD / Sjeverna Amerika
DC
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 50 kW | 400V | 125A | DC | Standardni DC brzi |
| 100 kW | 400V | 250A | DC | Srednja brzina |
| 150 kW | 500V | 300A | DC | Brzo |
| 350 kW | 800V | 437A | DC | Ultrabrzo (800V) |
| 500 kW | 1000V | 500A | DC | CCS1 Maks. |
CCS2 (Kombo 2)
Evropa / Turska
DC
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 50 kW | 400V | 125A | DC | Standardni DC |
| 100 kW | 400V | 250A | DC | |
| 150 kW | 400V | 375A | DC | Ograničenje vozila od 400 V |
| 250 kW | 800V | 312A | DC | 800V vozilo (Ioniq, Taycan) |
| 350 kW | 800V | 437A | DC | CCS2 Max (2024) |
CHAdeMO
Japan / Global
DC
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 50 kW | 500V | 100A | DC | Generacija 1 |
| 100 kW | 500V | 200A | DC | Generacija 2 |
| 200 kW | 500V | 400A | DC | |
| 400 kW | 1000V | 400A | DC | CHAdeMO 3.0 |
NACS / Tesla superpunjač
SAD/Globalno
DC
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 72 kW | 400V | 180A | DC | V2 superpunjač |
| 150 kW | 400V | 375A | DC | V2 namjenski |
| 250 kW | 800V | 312A | DC | V3 superpunjač |
| 500 kW | 1000V | 500A | DC | V4 superpunjač (2024+) |
MCS — Megavatno punjenje
Globalno (za teške uslove rada)
DC MCS
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 700 kW | 1000V | 700A | DC | MCS ulazni nivo |
| 1000 kW | 1000V | 1000A | DC | 1 MW — punjenje kamiona |
| 1500 kW | 1000V | 1500A | DC | Potreban je kabl hlađen tečnošću |
| 1500 kW | 1500V | 1000A | DC | Varijanta visokog napona |
| 2000 kW | 1500V | 1333A | DC | 2025+ cilj |
| 2500 kW | 1500V | 1666A | DC | MCS krajnji cilj (ISO 15118-20) |
GB/T (Kina DC)
Kina
DC
| Napajanje | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 60 kW | 750V | 80A | DC | |
| 120 kW | 750V | 160A | DC | |
| 237 kW | 750V | 250A | DC | Dvostruki izlaz |
| 480 kW | 1000V | 480A | DC | GB/T Nova generacija (2023+) |
Quick Calc — Power & Napon → Struja
Rezultat: Trenutno
375
A
Kako funkcionira DC punjenje? Koja je razlika od AC?
🔵 AC Punjenje — Pretvorba unutar vozila
🔌
Mreža
230V / 50Hz AC
↓
🏠
EVSE stanica
Prolazi izmjeničnu struju, bez konverzije
↓
⚠️
OBC vozila (ugrađeni punjač)
AC → DC pretvarač · Ograničenje 3,7–22 kW · Stvara toplotu!
↓
🔋
Baterija
Prima DC (400V / 800V)
Usko grlo: OBC kapacitet ograničava brzinu punjenja. Vozilo sa 11 kW OBC može primiti samo 11 kW čak i na stanici od 22 kW.
⚡ DC punjenje — OBC bypass, direktno na bateriju
🔌
Mreža
400V / 3-fazni AC
↓
🏭
Moduli napajanja stanice (PFC)
AC → DC · 50kW–2500kW · Komunicira sa BMS-om
↓
✅
OBC zaobilaznica
Konvertor u vozilu je zaobiđen
↓
🔋
Baterija
Direktno prima DC · BMS kontrolira struju u realnom vremenu
Prednost: Zaobilaženjem OBC-a, prijenos mnogo veće snage. Ograničenje: napon akumulatora vozila i maksimalna struja prihvaćena od strane BMS-a.
📈 BMS-kontrolirana CC-CV krivulja punjenja
⚡ Faza 1: Konstantna struja (CC)
- Između 0% → 80% SOC
- Strujna konstanta, napon polako raste
- Primjer: 437A konstanta, 500V→800V raste
- Vršna snaga → Najbrža faza
🔋 Faza 2: Konstantni napon (CV)
- Između 80% → 100% SOC
- Konstanta napona, struja opada
- Primjer: 800V konstanta, 437A→20A
- Zaštita baterije → usporavanje punjenja
Zašto se usporava na 80%?
Kemijsko zasićenje počinje u ćelijama baterije. Visoka struja može uzrokovati litijumsko oblaganje ćelija, uzrokujući trajno oštećenje. BMS ograničava struju kako bi to spriječio.
🏗️ Interna arhitektura DC stanice
🔌
Ulazni transformator
Snižava srednji napon 10kV–35kV na 400V. Potreban veliki transformator za MCS.
🔄
PFC moduli napajanja
Svaki modul 30–50kW. Trčite paralelno da postignete ukupnu snagu. 97%+ efikasnost.
🧠
BMS komunikacija
CAN sabirnica / ISO 15118 / OCPP. Vozilo prenosi 100+ paketa podataka u sekundi.
❄️
Sistem hlađenja
Obavezno hlađenje tekućinom na 500kW+. Hlađenje kablova i modula su odvojeni krugovi.
🔴 MCS — Megavatni sistem punjenja
MCS standard (ISO 15118-20) koji je razvio CharIN dizajniran je za teška vozila. Pruža 5-10x veću snagu od normalnog DC punjenja. Koristi obavezne kablovske sisteme hlađene tekućinom.
Maksimalni napon
1500 V
Maksimalna struja
3000 A
Krajnji cilj
4500 kW
Standardno
ISO 15118-20
Nivoi snage
700 kW
1000V × 700A
1000 kW
1000V × 1000A
1500 kW
1000V × 1500A
1500 kW
1500V × 1000A
2000 kW
1500V × 1333A
2500 kW ⭐
1500V × 1666A
⚙️ Tehnički izazovi & Rješenja
🌡️
Upravljanje toplinom kablova
Bakarni kabl se značajno zagrijava na 1000A+. MCS kablovi imaju unutrašnje kanale za tečno hlađenje.
Toplota ∝ I² × R (Jouleov zakon) · 2x struja = 4x toplina
💧
Kabel hlađen tekućinom
Sadrži 2 tekućina kanala: mješavina glicerina i vode uklanja toplinu. Prečnik kabla: ~35–50 mm.
Standard: IEC 62196 · Kapacitet hlađenja: 10–20 kW topline
🔒
Sigurnost
1500V DC može stvoriti smrtonosne lukove. Izolacija nadzirana u realnom vremenu, napon nulti prije kontakta.
HVIL · Vrijeme odziva <2ms · ISO 15118-20
🏭
Zahtjev mreže
2,5 MW ≈ istovremena potrošnja 2000 domova. Potreban je srednji napon (10–35 kV).
Rješenje: BESS bafer baterije pruža trenutnu podršku za napajanje
📡
BMS brzina
Na 2500 kW, BMS mora ažurirati struju svake ms. Kašnjenje = oštećenje baterije.
ISO 15118-20 <1ms · PLC + Ethernet fizički sloj
⚡
Trenutni primjeri
Tesla V4: 500kW · Kempower: 400kW · Heliox 1MW: kamioni · ABB Terra HP: 2400kW
⏱️ Poređenje vremena punjenja (75 kWh, 20%→80%)
* Zavisi od ograničenja BMS vozila, temperature baterije i trenutnog SOC-a.
🌍 Napon, frekvencija, kućna i industrijska snaga po zemljama
110–127V sistem
220–230V sistem
Mješovito / regionalno
Industrijski / 3-fazni: 380–415 V
| Država | Napon | Frekv. | Kućna pojačala | Industrijski / 3-fazni | EV Punjenje | Utičnica | Napomena |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇺🇸SAD | 120V | 60Hz | 15–20A | 208/240/480V 3F | 30–50A | Tip A/B | 240V samo za velike uređaje (sušilica, štednjak, EV punjenje) |
| 🇯🇵Japan | 100V | 50/60Hz | 15–20A | 200V 3F | 30A | Tip A | Najniži napon mreže na svijetu. Zapadni Japan=60Hz, Istok=50Hz |
| 🇨🇦Kanada | 120V | 60Hz | 15A | 208/240/480V 3F | 30–50A | Tip A/B | Isti sistem kao u SAD |
| 🇲🇽Meksiko | 127V | 60Hz | 15A | 220/440V 3F | 30A | Tip A/B | Većina Centralne Amerike koristi 110–127V |
| 🇹🇼Tajvan | 110V | 60Hz | 15A | 220/380V 3F | 30A | Tip A | Sličan sistem kao u Japanu |
| 🇧🇷Brazil | 127/220V | 60Hz | 15–16A | 220/380V 3F | 32A | NBR 14136 | Varijanta u zavisnosti od regiona; neki gradovi koriste 220V |
| 🇹🇷Turska | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip F (Schuko) | Standardni EU sistem |
| 🇩🇪Njemačka | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip F (Schuko) | Trofazne kućne veze od 400V su uobičajene |
| 🇫🇷Francuska | 230V | 50Hz | 16–20A | 400V 3F | 32A | Tip E | Utičnice tipa E imaju drugačiju pin utičnicu |
| 🇬🇧UK | 230V | 50Hz | 13A | 400V 3F | 32A | Tip G (BS 1363) | Utikači imaju ugrađene osigurače (3A/5A/13A) |
| 🇳🇱Holandija | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Vrsta F/E | Najgušća infrastruktura za punjenje električnih vozila u EU |
| 🇳🇴Norveška | 230V | 50Hz | 16–20A | 400V 3F | 32A | Tip F | Prvi u svijetu u usvajanju EV po glavi stanovnika |
| 🇨🇳Kina | 220V | 50Hz | 10–16A | 380V 3F | 32A | GB 2099 | Koristi GB/T standard punjenja |
| 🇦🇺Australija | 230V | 50Hz | 10A | 400V 3F | 32A | Tip I (AS/NZS) | Pojačala niske utičnice; prekidači su 20A+ |
| 🇮🇳Indija | 230V | 50Hz | 6–16A | 415V 3F | 32A | Tip D/M | Uobičajeni su veliki 3-pinski utikači |
| 🇸🇦Saudijska Arabija | 127/220V | 60Hz | 15A | 380/400V 3F | 30A | Tip A/B/G | Starije oblasti 127V; novogradnje 220V |
| 🇦🇪UAE | 220V | 50Hz | 13A | 400V 3F | 32A | Tip G (UK) | Britansko kolonijalno naslijeđe, slično utikaču u UK |
| 🇰🇷Južna Koreja | 220V | 60Hz | 16A | 380V 3F | 32A | Tip F (Schuko) | Hyundai/Kia pionirska arhitektura od 800V |
| 🇮🇱Izrael | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip H (SI 32) | Tip utičnice jedinstven za Izrael |
| 🇿🇦Južna Afrika | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip M (BS 546) | BS546 velike 3-pinske utičnice |
🇺🇸 110–127V sistem (Sjeverna Amerika)
Napon utičnice u Sjevernoj Americi je
120V × 15A = 1.8 kW (Level 1)
240V × 32A = 7.7 kW (Level 2)
240V × 50A = 12 kW (Level 2Maks.)
240V × 32A = 7.7 kW (Level 2)
240V × 50A = 12 kW (Level 2Maks.)
🇪🇺 220–230V sistem (Evropa/Turska)
Evropski standard je
230V × 16A = 3.7 kW (Kućna utičnica)
400V × 16A × √3 = 11 kW (3-faza)
400V × 32A × √3 = 22 kW (3-fazni maks.)
400V × 16A × √3 = 11 kW (3-faza)
400V × 32A × √3 = 22 kW (3-fazni maks.)
⚡ Zašto je 230V efikasnije?
1000W uređaj: 120V → 8.3A, 230V → 4.35A. Toplotni gubitak kabla je proporcionalan I²×R. Sistem od 230V ima 72% manje toplotnih gubitaka. SAD nije mogao preći sa 110V jer je infrastrukturna konverzija iz 1880-ih preskupa.
🇯🇵 Japan: 100V / 50Hz & 60Hz (po regiji)
🇸🇦 Saudijska Arabija: 127V (staro) / 220V (novo)
🇸🇦 Saudijska Arabija: 127V (staro) / 220V (novo)
🔌 Svjetski tipovi utikača i konektori za punjenje EV
Tip 1 (J1772)
Sjeverna Amerika, Japan
AC
11.5 kW
Tip 2 (Mennekes)
Evropa, Turska
AC
43 kW
CCS1
Sjeverna Amerika
DC
350+ kW
CCS2
Evropa, Turska
DC
350+ kW
CHAdeMO
Japan
DC
400 kW
NACS / Tesla
SAD, globalno uvođenje
AC+DC
500 kW
GB/T (AC)
Kina
AC
7 kW
GB/T (DC)
Kina
DC
480 kW
MCS
Globalna teška opterećenja
DC
2500 kW
Izvori & Standardi
CharIN e.V. — MCS Standard
IEC 61851 — Oprema za punjenje EV
ISO 15118 — Komunikacija između vozila i mreže
IEC 60038 — Standardi mrežnog napona
NEMA — Sjevernoamerički standardi
CharIN e.V. — MCS Standard
IEC 61851 — Oprema za punjenje EV
ISO 15118 — Komunikacija između vozila i mreže
IEC 60038 — Standardi mrežnog napona
NEMA — Sjevernoamerički standardi
Osnovne formule
P = V × I (DC / 1-fazni AC)
P = √3 × V × I × cosφ (3-fazni AC)
Gubitak topline = I² × R
Efikasnost = P_out / P_in × 100
P = V × I (DC / 1-fazni AC)
P = √3 × V × I × cosφ (3-fazni AC)
Gubitak topline = I² × R
Efikasnost = P_out / P_in × 100
Napomena
Ova stranica je obrazovna. Stvarna brzina punjenja zavisi od BMS-a vozila, temperature baterije, SOC-a, kabla i kapaciteta stanice.
Ova stranica je obrazovna. Stvarna brzina punjenja zavisi od BMS-a vozila, temperature baterije, SOC-a, kabla i kapaciteta stanice.
O simulatoru EV punjenja
Ovaj simulator vizuelno i interaktivno objašnjava odnos između kW, napona i ampera u sistemima za punjenje električnih vozila, tehničke razlike između AC i DC punjenja, 1500–2500 kW ultra brzog Megawatt sistema punjenja i mrežnih standarda po zemljama. Svi podaci su zasnovani na stvarnim standardima punjenja (IEC 61851, ISO 15118, CharIN MCS).