V2X режими на енергиен поток
Да / Поддържа
Не / Не е налично
Ограничен/Контролиран
Еднопосочно (превозно средство за товарене)
Двупосочно (превозно средство към мрежа/от дома към превозно средство)
| Режим | Цел | Енергиен поток | Тип изходна фаза | Типична мощност | Максимален ток | Хардуер | Синхронизация | Безопасност на обратната връзка | Типичен сценарий | Стандарт/Регламент | Примерни превозни средства | Протокол за връзка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2L Превозно средство до натоварване |
Захранване на мобилни устройства чрез контакт | Еднопосочен | Монофазно 230 V / 120 V | ~1,5–3,6 kW | ~16 A (еднофазен) | Вграден инвертор + V2L адаптер | Не | Не може да се храни директно в къщата | Къмпинг, пикник, захранване на аварийно устройство | — | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BYD, MG, Honda e, Tesla (Модел Y – в зависимост от пазара) | AC |
| V2H Превозно средство до дома |
Захранване на дома/бизнеса (резервно копие, управление на натоварването) | Двупосочно | Обикновено монофазен 230 V / 120 V; някои трифазни системи | ~3,6–12 kW | 1×32 A (монофазен) или 3×16–32 A (трифазен) | Двупосочно зарядно + ATS + защита | Синхронизиран с домашна микромрежа, анти-islanding | Безопасно захранва дома, изолира от мрежата | Резервно копие при прекъсване на захранването, пиково бръснене | IEC / IEEE anti-islanding | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford F-150 Lightning, VW ID (пилот) | AC двупосочен / рядко DC |
| V2G Превозно средство към мрежа |
Доставка на енергия към мрежата / търговско балансиране | Двупосочно | Обикновено трифазен 400 V; някои променливотокови еднофазни приложения | AC: ~5–11 kW DC: ~10–50 kW+ |
1×32 A или 3×16–32 A и повече | Двупосочно зарядно устройство + релета за синхронизиране на мрежата + измервателен уред | Напълно синхронизиран с мрежа, съвместим с код на мрежата | Безопасно захранва мрежата | Продажба на енергия, регулиране на честота/напрежение | IEEE 1547, EN 50549, UL 1741 | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla PowerShare (САЩ / пилот), VW ID (пилот) | AC или DC двупосочно |
| V2V От превозно средство до превозно средство |
Зареждайте едно превозно средство от друго | Двупосочно | AC монофазен или DC | ~3–20 kW | Висок ток в DC, 16–32 A в AC | AC инвертор или DC/DC преобразувател | Не | Само контролирана връзка | Помагане на закъсал EV | — | Електромобили във флота, някои китайски модели, превозни средства с мобилно зареждане | AC или DC |
| V2B / V2C Превозно средство до сграда/кампус |
Електрическа сграда, съоръжение, кампус | Двупосочно | Предимно трифазен 400 V | ~10–100 kW+ | Индустриално ниво | Индустриален двупосочен инвертор + управление на енергия | Синхронизирано с локална микромрежа | Необходима е промишлена защита | Търговски център, фабрика, обект, военна база | IEEE / IEC индустриални мрежови кодове | Автопарк, автобуси, търговски платформи за електромобили | AC / DC (индустриален) |
Акроними и термини
ATSПревключвател за автоматично прехвърляне
Анти-островИзолирана защита (предотвратява работа извън мрежата)
Мрежов кодПравила за свързване към мрежата
Пик бръсненеНамаляване на потреблението на пикова мощност
ДвупосочноДвупосочен енергиен поток
AC / DCПроменлив / постоянен ток
V2L / V2H / V2G / V2V / V2BПревозно средство за зареждане/Начало/Мрежа/Превозно средство/Сграда
BMSСистема за управление на батерията
PCSСистема за преобразуване на енергия (инвертор)
EMSСистема за управление на енергия
<силен>— : Все още няма конкретен стандарт/информация.