Tryby przepływu energii V2X
Tak / Obsługuje
Nie/niedostępne
Ograniczone / Kontrolowane
W jedną stronę (pojazd do załadunku)
Dwukierunkowy (pojazd do sieci/dom do pojazdu)
| Tryb | Cel | Przepływ energii | Typ fazy wyjściowej | Typowa moc | Maksymalny prąd | Sprzęt | Synchronizacja | Bezpieczeństwo opinii | Typowy scenariusz | Norma / Przepisy | Przykładowe pojazdy | Protokół połączenia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2L Pojazd do załadunku |
Zasilaj urządzenia mobilne przez gniazdko | W jedną stronę | Jednofazowe 230 V / 120 V | ~1,5–3,6 kW | ~16 A (jednofazowy) | Wbudowany falownik + adapter V2L | Nie | Nie można zasilać bezpośrednio domu | Kemping, piknik, zasilanie urządzenia awaryjnego | — | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BYD, MG, Honda e, Tesla (Model Y – zależny od rynku) | AC |
| V2H Pojazd do domu |
Zasilaj dom/firmę (kopia zapasowa, zarządzanie obciążeniem) | Dwukierunkowy | Zwykle jednofazowe 230 V / 120 V; niektóre systemy trójfazowe | ~3,6–12 kW | 1×32 A (jednofazowy) lub 3×16–32 A (trójfazowy) | Ładowarka dwukierunkowa + ATS + zabezpieczenie | Zsynchronizowany z mikrosiecią domową, zapobiegający wyspowaniu | Bezpiecznie zasila dom i izoluje od sieci | Zapasowa przerwa w zasilaniu, ograniczenie wartości szczytowych | IEC / IEEE zapobiegające wyspowaniu | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford F-150 Lightning, VW ID (pilot) | AC dwukierunkowy / rzadko DC |
| V2G Pojazd do sieci |
Dostawa energii do sieci / bilansowanie komercyjne | Dwukierunkowy | Zwykle trójfazowe 400 V; niektóre zastosowania jednofazowe prądu przemiennego | AC: ~5–11 kW DC: ~10–50 kW+ |
1×32 A lub 3×16–32 A i więcej | Ładowarka dwukierunkowa + przekaźniki synchronizacji sieci + licznik | W pełni zsynchronizowany z siecią, zgodny z kodem sieciowym | Bezpiecznie dostarcza energię do sieci | Sprzedaż energii, regulacja częstotliwości/napięcia | IEEE 1547, EN 50549, UL 1741 | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla PowerShare (USA / pilot), VW ID (pilot) | Dwukierunkowe AC lub DC |
| V2V Pojazd do pojazdu |
Ładuj jeden pojazd z drugiego | Dwukierunkowy | AC jednofazowy lub DC | ~3–20 kW | Wysoki prąd w przypadku prądu stałego, 16–32 A w przypadku prądu przemiennego | Inwerter AC lub konwerter DC/DC | Nie | Tylko połączenie kontrolowane | Pomoc utkniętemu pojazdowi elektrycznemu | — | Flota pojazdów elektrycznych, niektóre modele chińskie, pojazdy z mobilnym ładowaniem | AC lub DC |
| V2B / V2C Pojazd do budynku/kampusu |
Budynek energetyczny, obiekt, kampus | Dwukierunkowy | Przeważnie trójfazowe 400 V | ~10–100 kW+ | Poziom przemysłowy | Przemysłowy falownik dwukierunkowy + zarządzanie energią | Zsynchronizowano z lokalną mikrosiecią | Wymagana ochrona przemysłowa | Centrum handlowe, fabryka, obiekt, baza wojskowa | Kodeksy sieci przemysłowych IEEE / IEC | Flota pojazdów elektrycznych, autobusów, komercyjnych platform pojazdów elektrycznych | AC/DC (przemysłowy) |
Skróty i terminy
ATSAutomatyczny przełącznik transferu
Zapobieganie wyspowaniuOchrona wyspowa (zapobiega pracy poza siecią)
Kod siatkiPrzepisy dotyczące przyłączania do sieci
Wygolenie szczytówZmniejszenie szczytowego zapotrzebowania na moc
DwukierunkowyDwukierunkowy przepływ energii
AC/DCPrąd przemienny/prąd stały
V2L / V2H / V2G / V2V / V2BPojazd do załadowania/dom/sieć/pojazd/budynek
BMSSystem zarządzania baterią
szt.System konwersji mocy (inwerter)
EMSSystem zarządzania energią