V2X ენერგიის ნაკადის რეჟიმები
დიახ / მხარდაჭერილია
არა / მიუწვდომელია
შეზღუდული / კონტროლირებადი
ცალმხრივი (ჩასატვირთი მანქანა)
ორმხრივი (სატრანსპორტო საშუალება ქსელამდე/სახლიდან მანქანამდე)
| რეჟიმი | მიზანი | ენერგიის ნაკადი | გამომავალი ფაზის ტიპი | ტიპიური სიმძლავრე | მაქსიმალური მიმდინარეობა | აპარატურა | სინქრონიზაცია | გამოხმაურების უსაფრთხოება | ტიპიური სცენარი | სტანდარტი / რეგულაცია | სატრანსპორტო საშუალებების მაგალითი | დაკავშირების პროტოკოლი |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2L მანქანის ჩატვირთვა |
მობილური მოწყობილობების ჩართვა განყოფილების საშუალებით | ცალმხრივი | ერთფაზიანი 230 ვ / 120 ვ | ~1,5–3,6 კვტ | ~16 A (ერთფაზიანი) | ბორტ ინვერტორი + V2L ადაპტერი | არა | არ შეიძლება პირდაპირ სახლში მიტანა | კემპინგი, პიკნიკი, სასწრაფო დახმარების მოწყობილობა | — | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BYD, MG, Honda e, Tesla (მოდელი Y – ბაზარზე დამოკიდებული) | AC |
| V2H მანქანა სახლამდე |
Power home/business (სარეზერვო, დატვირთვის მართვა) | ორმხრივი | ჩვეულებრივ ერთფაზიანი 230 ვ / 120 ვ; ზოგიერთი სამფაზიანი სისტემა | ~3,6–12 კვტ | 1×32 A (ერთფაზიანი) ან 3×16–32 A (სამფაზიანი) | ორმხრივი დამტენი + ATS + დაცვა | სინქრონიზებულია სახლის მიკროქსელთან, კუნძულის საწინააღმდეგოდ | უსაფრთხოდ კვებავს სახლს, იზოლირებს ქსელიდან | ელექტროენერგიის გათიშვის სარეზერვო საშუალება, მაქსიმალური გაპარსვა | IEC / IEEE კუნძულის საწინააღმდეგო | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford F-150 Lightning, VW ID (პილოტი) | AC ორმხრივი / იშვიათად DC |
| V2G მანქანა ქსელში |
ენერგიის მიწოდება ქსელში / კომერციულ დაბალანსებაზე | ორმხრივი | ჩვეულებრივ სამფაზიანი 400 ვ; ზოგიერთი AC ერთფაზიანი აპლიკაცია | AC: ~5–11 kW DC: ~10–50 kW+ |
1×32 A ან 3×16–32 A და ზემოთ | ორმხრივი დამტენი + ქსელის სინქრონიზაციის რელეები + მრიცხველი | სრულად სინქრონიზებული ბადესთან, თავსებადი ბადის კოდებთან | უსაფრთხო აწვდის ელექტროენერგიას ქსელს | ენერგიის გაყიდვა, სიხშირის/ძაბვის რეგულირება | IEEE 1547, EN 50549, UL 1741 | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla PowerShare (აშშ / პილოტი), VW ID (პილოტი) | AC ან DC ორმხრივი |
| V2V მანქანა-მანქანა |
დატვირთეთ ერთი მანქანა მეორისგან | ორმხრივი | AC ერთფაზიანი ან DC | ~3–20 კვტ | მაღალი დენი DC-ში, 16–32 A AC | AC ინვერტორი ან DC/DC გადამყვანი | არა | მხოლოდ კონტროლირებადი კავშირი | გაჭედილი ელექტრომობილის დახმარება | — | ფლოტის ელექტრომობილები, ზოგიერთი ჩინური მოდელი, მობილური დამტენი მანქანები | AC ან DC |
| V2B / V2C მანქანა-შენობა/კამპუსი |
ენერგეტიკული შენობა, ობიექტი, კამპუსი | ორმხრივი | ძირითადად სამფაზიანი 400 V | ~10–100 კვტ+ | ინდუსტრიული დონე | სამრეწველო ორმხრივი ინვერტორი + ენერგიის მართვა | სინქრონიზებულია ადგილობრივ მიკროქსელთან | საჭიროა სამრეწველო დაცვა | სავაჭრო ცენტრი, ქარხანა, საიტი, სამხედრო ბაზა | IEEE / IEC სამრეწველო ქსელის კოდები | ფლოტის ელექტრომობილები, ავტობუსები, კომერციული ელექტრომომარაგების პლატფორმები | AC / DC (ინდუსტრიული) |
აკრონიმები და პირობები
ATSავტომატური გადაცემის გადამრთველი
კუნძულის საწინააღმდეგოკუნძულის დაცვა (ხელს უშლის ქსელის გარეთ მუშაობას)
ქსელის კოდიქსელის მიერთების წესები
პიკური გაპარსვაენერგიის პიკის მოთხოვნის შემცირება
ორმხრივიორმხრივი ენერგიის ნაკადი
AC / DCალტერნატიული დენი / პირდაპირი დენი
V2L / V2H / V2G / V2V / V2Bსატრანსპორტო საშუალება-ჩატვირთვის/სახლი/ბადე/სატრანსპორტო საშუალება/შენობა
BMSბატარეის მართვის სისტემა
PCSენერგიის კონვერტაციის სისტემა (ინვერტორი)
EMSენერგიის მართვის სისტემა
<ძლიერი>— : კონკრეტული სტანდარტი / ინფორმაცია ჯერ არ არის.